A Land Rover trouxe em 1992 para o Brasil o Defender, que se trata de um jipe usado antigamente nas guerras. Em 1998 foi iniciada a produção do carro em São Bernardo do Campo (SP) e logo em 2006 a produção do carro no Brasil foi encerrada, voltando a ser importado da Inglaterra. O Land Rover Defender teve versões limitadas como a Fire & Ice, Limited Edition, SVX e a RAW. O carro possui duas opções de carroceria, a 90 (duas portas e 5 lugares) e a 110 (quatro portas e 7 lugares). O principal concorrente (se não for o único) do Defender é o Mercedes Benz Classe G, que praticamente parece o mesmo carro.
Tem um desenho peculiar que não agrada a todos, o estilo jipe militar do Land Rover Defender atinge um pequeno grupo de pessoas. O carro é totalmente retilíneo, de perfil alto e largo, com faróis e lanternas circulares. O Defender parece o mesmo desde o início de sua produção e a Land Rover pretende tirá-lo de linha (já ausente no site da marca no Brasil) esse ano, querendo tornar realidade o carro conceito DC100, que é uma mistura de Defender com Evoque.
O interior do Defender é rústico, mas com qualidade, os bancos são de couro, todos os comandos são praticamente analógicos, para não desviar do design espartano do carro.
De série o Land Rover Defender vem com ar condicionado, bancos de couro, vidros e travas elétricas, porta copos dianteiros e traseiros, vidros escurecidos, para sois com espelho de cortesia e luzes de leitura no teto e rádio CD Player.
A Land Rover tem o Defender como um carro robusto e com uma grande durabilidade, os itens de conforto são poucos por tratar de um carro com apelo para grandes obstáculos, mas pode ser equipado com GPS, telas de DVD para os bancos traseiros e sistema de som Alpine® que são vendidos como acessórios nas concessionárias da marca.
O Defender não possui opcionais de segurança, de série vem com encostos de cabeça e cintos de segurança retráteis de 3 pontos para todos ocupantes (5 ou 7), tração 4X4, freios ABS com EBD, ESC, e faróis auxiliares de neblina.
